По меткому выражению одного из бывших уже губернаторов, «там нечего критиковать, они отсутствуют». В итоге, не только окраинные, но и центральные улицы разных населённых пунктов по несколько раз в году превращаются в водную гладь, которую жители иногда романтично называют местной Венецией, а чаще просто ругают, поминая недобрым словом всех устроителей «комфортной городской среды».
Ушли в трубу
Катастрофой называют проблему с ливнёвками многие жители Воронежа. Дело в том, что долгое время в поддержание коммунальных сетей или ливнёвок с канализационными коллекторами фактически не вкладывались средства, а город активно застраивался. Сейчас ситуацию в отдельных районах Воронежа пытаются изменить к лучшему. Одним из таких шагов стало строительство «идеального коллектора» и сети ливнёвки для отвода стоков с территории яблоневых садов вдоль улицы Шишкова и Московского проспекта, начатое в 2023-м году. Проект попал в число самых дорогих в современной истории воронежского ЖКХ — 1,4 миллиарда рублей. Закончить все работы планировали в 2024-м. Но не тут-то было: в конце прошлого года прокуратура области совместно с региональным УФСБ в ходе проверки исполнения госконтракта на строительство ливневой канализации в Центральном районе Воронежа выявила нарушения.
Аналогичная история произошла и в Курске, где в одном из новых микрорайонов вознамерились построить образцово-показательную ливнёвку. Но петербургский подрядчик не уложился в сроки, и 135 миллиона рублей в буквальном смысле ушли в трубу. Идут разбирательства, мэрия объявила о наличии ещё более современного проекта дороги с «интегрированной системой водоотведения».
И это не просто фигура речи.
«Дороги строят дорожники, а за ливнёвки отвечают коммунальщики, — поясняет общественник Виктор Логвинов. — Нормальная система водоотведения может стоить больше самой дороги, проще её не делать совсем, а если делать, то выводить сток в уже имеющуюся ливнёвку».
Так и поступают в большинстве новостроек — просто подключаются к тому, что есть. Чаще всего это старые советские ливнёвки, которые давно работают на пределе.
«Такие системы, например, не предназначены для пластиковых бутылок, — делится мнением эколог Валентина Евсеева, — и не рассчитаны на жуткое количество песка, которым зимой засыпают проезжую часть, вот трубы и забиваются».
В нынешний бюджетной реальности предел мечтаний городских коммунальщиков — каналопромывочная машина. С помощью неё, например, пытаются решить проблему ливнёвок в Тамбове. В 2025 году, по сообщению главы администрации города Максима Косенкова, новую каналопромывочную машину приобрели за 9,7 миллиона рублей. Ранее у городских служб не было специализированной техники. Меж тем, по данным экспертов, уровень заиленности канализационных систем Тамбова достигает 50-70 %. За прошлый год машина промыла более 143 дождеприёмных решёток и более 2,5 километра отводных труб. Также в городе обновили более 100 элементов ливневой канализации
Закатали в асфальт
Состояние ливнёвки в Липецке тоже не вызывает оптимизма. Обеспеченность улично-дорожной сети ливневой канализацией в профильном департаменте мэрии оценивают в 45-50 %. Дело в том, что общая протяжённость каналов ливневой канализации в городе — 272 километра, а по прикидкам, нужно минимум в два раза больше. И хотя модернизация системы предусмотрена «Схемой водоснабжения и водоотведения города Липецка на период до 2035 года», средств в бюджете на это нет, ведь её стоимость ещё в ценах 2021 года насчитывала 2,4 миллиарда рублей!
Бывает и такое, что жители жалуются на лужи из-да отсутствия ливнёвки, а на поверку оказывается, что она там была, просто при ремонте двора решётки закатали в асфальт. История, кстати, типичная — дорожники отвечают за полотно, а решётки — не их сфера. Отдельный вопрос — с застройщиками.
«Строителям дешевле заплатить штраф, чем сделать нормальное водоотведение, — сетует эксперт Народного ЖКХ Игорь Куприянов. — Ну, паводок, ну, пару-тройку раз ливень зальёт. Миллион-полтора рублей штрафа за ненадлежащее состояние для застройщика — копейки, а на ливнёвку нужны десятки миллионов».
Проблема ливневых канализаций существует и в Белгороде. В период сильных осадков там особенно подтапливается центральная и северная части города — в районе аэропорта и торгового центра «Рио», а также пешеходные переходы на Харьковской горе. Тем не менее, работа по ливнёвкам идёт. Так, в текущем году запланирован ремонт водоотводных лотков на проезжей части автодороги по улице К. Трубецкого на пересечении с улицей Преображенская.
«Работа по очистке ливнёвок ведётся регулярно, чтобы обеспечить их максимальную пропускную способность и позволить системе справляться со своей главной задачей эффективно», — прокомментировали в пресс-службе администрации Белгорода. Орловские власти сейчас активно готовятся к паводку, чиновники проводят подворовые обходы и инструктируют население. Тем временем общественники считают решётки. Оказалось, что при строительстве одного из центральных шоссе ливнёвки не предусмотрели совсем, и вода уже разливается во всю ширь. Вообще Орёл затапливает дождями регулярно. Огромные лужи на дорогах и во дворах мешают передвижению. И, как считают коммунальщики, в этом не только их вина. Как сообщили в пресс-службе «Спецавтобазы», местные жители забивают ливнёвки палками, бутылками и прочим мусором. В итоге вода стоит неделями.
Кстати, разного уровня руководители время от времени, особенно в период таяния снега, намекают на то, что поддержать систему каналов в рабочем состоянии можно и за счёт жителей. Мол, «жителям надо понимать, что у каждого дома есть придомовая территория, её надо содержать — в том числе очищать от мусора, от снега и отводить ливневый сток, и это должно каким-то образом оплачиваться». То есть, кто не хочет прыгать по лужам, пусть платит. В реальности попытки подобной тарификации пока успеха не имели. Но нынешняя снежная зима и грядущие подтопления могут картину изменить.