Алексей Лихачев: «Росатом» запустит суда по Севморпути как электрички

Глава «Росатома» Алексей Лихачев сообщил о переходе к этапу круглогодичной навигации на СМП, что позволит к началу 2030-х наладить регулярное движение судов по расписанию. Эти и другие новости отрасли обсуждались на Международном транспортно-логистическом форуме.

Развитие Арктики и превращение Северного морского пути (СМП) в полноценную глобальную транспортную артерию выходит на новый этап. Выступая на Международном транспортно-логистическом форуме, генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев поделился амбициозными планами по трансформации логистики в высоких широтах.

Главным условием для такого рывка станет окончательный переход к круглогодичному использованию маршрута, включая его наиболее сложный восточный сектор. Это не просто техническая задача, а стратегический приоритет для всей отечественной экономики, обеспечивающий независимость экспортных потоков и укрепление позиций России на мировом рынке логистических услуг.

Ритмичность «электрички»: новый график Севморпути

Основной акцент в своем заявлении глава «Росатома» Алексей Лихачев сделал на переходе ко второму этапу развития СМП. Речь идет о системном освоении Восточно-Сибирского моря — самого сурового участка маршрута, где ледовая обстановка традиционно считалась препятствием для зимней навигации.

«Мы начинаем переход ко второму этапу, круглогодичному использованию СМП. В первую очередь его восточной части — самого сурового Восточно-Сибирского моря. <...> В ближайшие годы — в этом смысл второго этапа — перейти к круглогодичному использованию СМП и, возможно, караванному принципу организации судов: не только под одного заказчика, а под целый ряд потребителей выстраивать эти сложные круглогодичные рейсы через двухметровые льды Восточно-Сибирского моря. Думаем, что к началу 2030-х годов объем грузов нарастет до такого этапа, что мы сможем говорить о некой электричке, о некоем расписании движения судов круглогодично в интересах целого ряда потребителей», — заявил Лихачев.

Такой подход кардинально меняет экономику перевозок. Вместо разовых проводок судов «Росатом» планирует создать систему регулярных рейсов, где ледокольное сопровождение будет гарантировано вне зависимости от сезона.

Рекордные 40 миллионов тонн и международный транзит

Позитивные новости подкрепляются конкретными цифрами грузооборота. В интервью телеканалу «Россия 24» генеральный директор «Росатома» отметил, что по итогам 2026 года госкорпорация рассчитывает взять новую психологическую планку.

• Прогноз на 2026 год: Свыше 40 млн тонн грузов.
• Динамика роста: Текущие показатели на 15% выше рекордных значений прошлых лет.
• Стабильность: Уже два года подряд объем перевозок стабильно превышает 37 млн тонн.

Особое внимание уделяется контейнерному транзиту. Как отметил Алексей Лихачев, международные партнеры, в частности из Китая, уже «почувствовали вкус» к арктическому маршруту. Если раньше рейсы из портов КНР в Европу носили пилотный характер, то теперь они трансформируются в регулярные коммерческие перевозки. Преимущество очевидно: путь через СМП занимает около 20 дней, в то время как маршрут через Суэцкий канал требует 38–40 суток.

Мощь ледокольного флота: проект «Лидер»

Реализация планов «Росатома» была бы невозможна без беспрецедентного обновления ледокольной группировки. С декабря 2025 года в акватории Севморпути впервые в истории одновременно несут вахту 8 атомных ледоколов, четыре из которых относятся к новейшему поколению.

Ядерные технологии, которыми владеет «Росатом», позволяют России оставаться единственной страной в мире, обладающей мощным атомным гражданским флотом. В настоящее время в строительстве находятся еще четыре судна. Особые надежды возлагаются на атомный ледокол проекта «Лидер» (головное судно — «Россия»), который строится на комплексе «Звезда» в Большом Камне.

Этот атомоход станет самым мощным в мировой истории. Его ввод в эксплуатацию в 2027 году позволит с легкостью преодолевать толстые арктические льды, обеспечивая ту самую ритмичность «электрички», о которой говорит глава «Росатома» Алексей Лихачев.

Три «служения» Северного морского пути

В ходе пленарного заседания форума генеральный директор «Росатома» выделил три ключевых направления, которые определяют значимость СМП для будущего страны:

• Экспортный потенциал: Обеспечение вывоза продукции северных добывающих проектов, роль которых растет на фоне нестабильности южных морских путей.
• Национальная связность: Транспортировка грузов внутри страны и выполнение программ северного завоза для обеспечения жизни в арктических регионах.
• Международный коридор: Развитие Трансарктического транспортного коридора (ТТК) как эффективной альтернативы традиционным маршрутам.

Перспективы и итоги

Сегодня «Росатом» выступает не просто как оператор атомных станций, а как крупнейшая логистическая компания страны. Развитие СМП — это не только новости техники, но и глобальный сдвиг в мировой торговле. Переход к регулярному расписанию и наращивание портфеля заказов подтверждают, что арктический маршрут становится конкурентоспособным, безопасным и предсказуемым.

К началу 2030-х годов, при сохранении текущих темпов строительства флота и развития инфраструктуры портов, Севморпуть окончательно закрепит за собой статус главной магистрали Евразии. Это гарантирует России не только экономические выгоды, но и технологическое лидерство в освоении самых труднодоступных регионов планеты.