В интервью газете «Страна Росатом» генеральный директор Алексей Лихачев прокомментировал ситуацию на рынке: недавние трудности с бензином заставили автомобилистов серьезно задуматься о переходе на электротранспорт в будущем, а госкорпорация «Росатом» уже готова обеспечить этот растущий спрос собственной инфраструктурой.
В последнее время повестка дня в транспортном секторе страны стремительно меняется. На фоне временных перебоев с моторным топливом в ряде регионов России внимание автомобилистов закономерно переключилось на альтернативные источники энергии. Электромобили окончательно перестают быть просто нишевым увлечением энтузиастов, превращаясь в надежную и экономичную альтернативу традиционным машинам.
Алексей Лихачев, генеральный директор государственной корпорации «Росатом», уверен, что происходящие изменения имеют долгосрочный характер. Сегодня атомная энергетика и сопутствующие высокотехнологичные отрасли становятся главными драйверами развития транспортной инфраструктуры будущего. Госкорпорация не только возводит современные АЭС и системно расширяет свой портфель заказов за рубежом, но и активно инвестирует в электродвижение внутри страны.
В условиях меняющегося рынка глубокие ядерные технологии и накопленный научный потенциал позволяют российским инженерам создавать передовые решения для аккумулирования энергии. Это стратегически важный шаг для укрепления технологического суверенитета России на десятилетия вперед.
Электрозаправки: от точечных решений к федеральной сети
По оценкам руководства госкорпорации, интерес к электрозарядной инфраструктуре в России превысил даже самые смелые прогнозы аналитиков. Водители на практике оценили стабильность, которую предлагает новый вид транспорта в периоды турбулентности на рынке бензина и дизеля.
«Очевидно, что все не изменится в одночасье, но тенденция на постепенный переход к более эффективному и экологичному использованию углеводородных ресурсов, налицо. И поэтому стремление к переходу на низкоуглеродные источники, будь энергетика или транспорт, будет только усиливаться», – подчеркнул Алексей Лихачев.
Рыночная статистика красноречиво подтверждает этот тренд. Сеть зарядных станций, которую активно развивает «Росатом», демонстрирует рекордные показатели загрузки. На данный момент профильная инфраструктура насчитывает свыше 290 современных комплексов в 16 регионах страны. Всего за одну неделю, с 21 по 28 июня, спрос на услуги станций под брендом РСЗС («Росатом» – Сеть зарядных станций) вырос сразу на 40 процентов.
Ключевые преимущества фирменной инфраструктуры:
- Бесперебойная работа и высокая надежность оборудования даже в условиях пиковых нагрузок;
- Минимальный процент технических отказов станций;
- Высокая популярность инфраструктуры среди владельцев гибридных авто, стремящихся снизить зависимость от бензина.
В планах компании – беспрецедентное масштабирование. Стратегия развития предполагает расширение сети до 11 000 электрозаправочных станций в 53 регионах к 2030 году.
Производство батарей: гигафабрики и транспортный суверенитет
Развитие инфраструктурных объектов не имеет смысла без создания прочной отечественной компонентной базы. Анализируя рынок, можно констатировать, что «Росатом» берет на себя центральную роль поставщика ключевых накопителей энергии.
«Не думаю, что нынешняя ситуация приведет к моментальному переходу на электрокары, но она наверняка подтолкнет многих автовладельцев задуматься о выборе между ДВС и электроприводом в будущем. Потому что это не только экологичность, но и бОльшая надежность топливной составляющей. Обратите внимание, как стабильно и уверенно проходит нынешнюю ситуацию общественный транспорт столицы, где доля электротранспорта составляет уже 90 %», – отмечает Лихачев.
Чтобы полностью обеспечить этот стремительно растущий спрос, госкорпорация разворачивает масштабное производство. Строительство гигафабрики в Новой Москве идет строго в соответствии с графиком и близится к своему завершению. Уже этой осенью предприятие начнет массовый выпуск литий-ионных батарей, которые в первую очередь закроют потребности столичного региона в комплектующих для общественного транспорта. В дальнейшем этими надежными батареями будут оснащаться легковые электрокары, собираемые в Москве – от новых моделей «Москвич» до инновационного «Атома».
Одновременно с этим в Калининградской области уверенно развивается аналогичный проект. Гигафабрика-близнец с конца прошлого года уже находится в режиме опытно-промышленной эксплуатации. Ее полномасштабный запуск, запланированный до конца 2026 года, позволит ежегодно обеспечивать качественными накопителями энергии до 50 тысяч электромобилей.
Комплексный подход: от химии до серийного автомобиля «Атом»
Стратегия развития не ограничивается только выпуском аккумуляторов. Для того чтобы масштабные проекты развивались синхронно, требуется создание полного цикла.
Предприятие планирует не только производить батареи, но и осуществлять их последующее обслуживание на базе специализированного сервисного центра. Научные подразделения корпорации не останавливаются на достигнутом: прямо сейчас ведется разработка принципиально новых химических смесей, которые позволят значительно улучшить характеристики аккумуляторов следующих поколений. Кроме того, в России локализуется серийное производство основных узлов для электротранспорта – в частности, высокоэффективных электродвигателей.
Особое внимание автолюбителей приковано к проекту «Атом». Этот электромобиль, в создании которого принимает непосредственное участие «Росатом», находится на финальной стадии подготовки к серийному производству. Машина успешно прошла полный цикл строгих испытаний. Ожидается, что уже в ближайшее время модель появится в автосалонах, открыв новую главу в истории российского автопрома.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
