Эх, задавлю! Укатят ли электросамокаты с улиц городов Черноземья?

Растаявший снег обнажил не только улицы, но ещё и проблемы. И одна из них, пришедшая к нам недавно, но, похоже, всерьёз и надолго, связана с управлением СИМами.

Говоря языком правил дорожного движения, СИМ — это средство индивидуальной мобильности, категория транспортных средств с мощностью двигателя не выше 0,25 кВт (250 Вт). Для управления такими средствами не требуется прав, хотя они являются полноценными участниками дорожного движения. Самый популярный вид СИМ — электросамокат. Он же и самый проблемный.

В «медленной зоне»

Возраст водителей электосамокатов — от 16 и дальше без ограничений. Например, недавно в Курской области попал в аварию 86-летний «пилот». Он выехал с тротуара на проезжую часть, протаранил иномарку и был доставлен в больницу, благо без угрозы для жизни.

В начале месяца, молодой воронежец не справился с управлением электросамокатом, на большой скорости врезался в бордюр, упал и ударился головой об асфальт. Врачи диагностировали стремительно развивающийся фронтит — опасное воспаление лобной пазухи. После сложного и комбинированного хирургического вмешательства парню восстановили правильную форму лицевого скелета, необходимую для сохранения эстетического облика.

Всего же, по данным ГИБДД, в 2025 году в Черноземье зарегистрировали 124 ДТП с участием электросамокатов, четыре человека погибли и 133 получили ранения различной степени тяжести. В крупных городах Черноземья за эти три года произошёл взрывной рост количества СИМ — до 70-75 % ежегодно. Появился новый вид услуг — кикшеринг, то есть их аренда. И власти встали перед необходимостью как-то регулировать всё это беспокойное хозяйство.

Пионером стал Воронеж, где была представлена дорожная карта развития и взаимодействия. Мэрия определила 13 зон, куда въезд электросамокатам запрещён, и места, где у них автоматически снижается скорость. Была разработана и система штрафов — от тысячи рублей (за неспешивание на пешеходных переходах) до 100 тысяч рублей (за езду в нетрезвом виде). Порядка удалось достичь лишь отчасти, увеличилась культура вождения и ...статистика ДТП — на 31 %. За минувший сезон в ГИБДД региона поступило 250 тысяч жалоб на наезды на пешеходов, а воронежский Центр управления регионом, собирающий запросы граждан с официальных сайтов и соцсетей, зарегистрировал 400 инцидентов с электросамокатами, то есть каждый день — по один-два случая.

«Ни зонирование, ни автоматическое отключение двигателя кардинального эффекта не дают, — поясняет общественник Алексей Ситников. — Точнее дают, но на арендные самокаты, а личные, которые в свободной продаже, похоже не контролирует никто».

Аналогичная ситуация во всех городах Черноземья. В Липецке действует порядок пользования, который определяет, где можно ставить СИМы. В городе установлены две зоны запрета эксплуатации, 24 зоны ограничения скорости — не более 15 км/ч и 340 парковок для СИМ.

В Орле запретили парковку электросамокатов на пешеходных тротуарах и дорожках, автобусных остановках, детских и спортивных площадках, мостах, а также около пешеходных переходов, многоквартирных домов и памятников. Ограничения на проезд в парках устанавливает администрация этих самых парков.

Тамбовская администрация «изучает опыт других регионов». В Курске собственные ограничения пока не планируют — они действуют в рамках общих правил дорожного движения. А в Белгороде определили несколько «медленных зон», где скорость электросамокатов ограничена до 15 км/ч — это скорость быстро бегущего человека. О полном запрете пользования электросамокатами речь не идёт нигде, и пока непонятно, кто вообще может их запретить.

Брать — и делать

«Госдума не планирует запрещать электросамокаты и прочие средства индивидуальной мобильности (СИМ) на федеральном уровне», — заявил зампредседателя думского комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев, отрядив вопрос в компетенцию региональных властей.

«Запрет или любые ограничения использования СИМ — не в компетенции местных властей, — поясняет при этом сопредседатель воронежского реготделения общественной организации „Город и транспорт“ Юрий Новиков. — Федеральный закон „Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ“ не даёт права муниципалитетам регулировать использование СИМ. По Конституции это могут сделать только федеральные власти и только в целях защиты конституционного строя и прав граждан, так как любой такой запрет есть ни что иное как ограничение права на передвижение».

По мнению экспертов, сейчас СИМы стали неотъемлемой частью городов и проблема в том, что сами города к этому оказались не готовы. За три года дальше разговоров и ограничений дело не пошло. Нет никакой инфраструктуры в виде отведённых полос.

«Необходимо просто брать и строить велодорожки, которые все обсуждали много лет назад, — делится мнением Юрий Новиков. — Брать — и делать. Не разрешать проектирование новых кварталов и домов без зон движения СИМ. Продумывать каждую улицу, каждый двор, возможно с привлечением Территориального общественного самоуправления».

Но по факту, выделенных полос и настоящих дорожек нет ни в одном населённом пункте Черноземья, несмотря на высокие темпы дорожного и жилищного строительства. Вероятно, это делать сложнее, чем вводить новые ограничения и сетовать на нарушения.

В тему

Власти Воронежа планируют ввести штрафы для операторов средств индивидуальной мобильности за «оставление электросамокатов в неположенных местах и нарушения в запрещённых зонах», в некоторых случаях санкции могут доходить до расторжения договоров с компаниями. По словам мэра города Сергея Петрина, сейчас завершается работа по узакониванию более 200 мест для стоянки самокатов. Кроме того, власти намерены регламентировать количество самокатов в городе до 2,5 тысяч максимум. В прошлом году, по словам мэра, их число было «запредельным».