Орёл, 12 ноября – АиФ-Черноземье
Вопрос об увольнении возник в тот момент, когда велось обсуждение текущих проблем ТТП.
– Основные фонды предприятия сейчас изношены до 82%, а более 80% подвижного состава уже отслужило свой срок.
Таким образом, помимо капитального ремонта сетевого хозяйства, предприятию необходима планомерная замена состава. Современные трамваи и троллейбусы позволят сэкономить энергоресурсы, а также существенно сократить затраты на ремонт и техобслуживание, – докладывал Александр КОРОВИН, генеральный директор ТТП.
Однако Михаил Берников придумал другой способ найти средства на ремонт. По его мнению, у ТТП имеется одна совершенно лишняя структура, где
60 человек с техникой напрямую не связаны, но затраты на них остаются. Тогда для чего они нужны? Ведь обслуживать технику, когда это необходимо, в конце концов, можно прибегнув к аутсорсингу.
Следует пояснить, что речь здесь ведётся о рабочих управления механизации транспорта, которое, вместе со всеми подразделениями, находящимися в подчинении, является основной службой, обеспечивающей деятельность трамваев и троллейбусов. Без них невозможно работать, так как 70% техники предприятия постоянно находится в движении и производственном процессе, и как только выходит из строя хоть одна из путеремонтных машин - сразу возникает проблема по аварийному восстановлению контактной сети. Кроме того, данная служба заложена в штатное расписание в соответствии со списком Минтранса.
– То, что заложено министерствами в советские времена, уже давно прошло. А вы всё тем временем живёте. Городской бюджет не будет содержать вашу службу. Поэтому мероприятия по её сокращению вам уже надо начинать проводить, - резко заявил Берников.
Впрочем, спустя несколько минут глава администрации несколько смягчился, похоже, осознав скоропалительность своего заявления. Оно и понятно, ведь если ежедневно не производить аварийные работы на контактных сетях, то ТТП в конечном счёте просто станет. В итоге было решено подключить предприятие к системе ГЛОНАСС и отслеживать работу службы механизации. Ну а вопрос об увольнении, по всей видимости, пока откладывается. Будем следить за развитием событий.
Строители из Воронежской области прекратили забастовку 
Анатомия развала крупнейшей агрофирмы Орловской области 
Дорожные страдания: Тамбовчане недовольны ремонтом магистралей
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть