За что воюют?
«Мы вышли на акцию протеста, потому что работать стало очень сложно, уже сегодня мы не видим прибыли, - рассказывает Григорий Платонов, лидер протестующих. - А когда тариф поднимут, ставка вырастет в 2 раза, многие, в том числе я, вообще не смогут работать: машины придётся сдавать в металлолом, самим - идти на биржу труда. И если так будет продолжаться, дальнобойщики просто исчезнут. Тогда на рынок автоперевозок выйдут крупные компании, которые будут диктовать свои условия, устанавливать цены на перевозки. Это обязательно скажется на стоимости продуктов и иных товаров. Поэтому мы требуем отменить систему».
Платим за кого?
Согласно отчёту Росавтодора, в 2016 г. за счёт средств «Платона» отремонтировали более 1 тыс. км дорог в 25 субъектах нашей страны. Правда, Липецкой области в этом списке не оказалось. Так есть ли липчанам какая-то выгода от «Платона»? В региональном управлении дорог и транспорта ситуацию комментировать отказались, сославшись на то, что не получают денег от работы системы.
«Средства идут на ремонт наиболее проблемных дорог и строительство особо важных мостов, - заверила Наталья Огурцова, пресс-секретарь ФКУ «Чернозёмуправтодор». - На сегодня более 86% федеральных дорог Липецкой области соответствует всем нормативным требованиям, поэтому средств региону не выделялось».
Не стоит ждать ремонта липчанам и в текущем году - нашей области нет в плане. Однако, как уже все поняли, это не освобождает наших водителей от «платы за тонны».
Напомним, систему «Платон» ввели в ноябре 2015 года. Мотивировали решение тем, что большегрузы разрушают дороги, и уверяли: собранные средства пойдут на ремонт и строительство магистралей. Изначально планировалось, что за км. пути дальнобойщики будут платить 3,73 руб., однако после серии пикетов, прошедших по стране, тариф снизили до 1,53 руб.
Дорогие дороги. Орловские дальнобойщики устроят забастовку на трассе? 
Тамбовские дальнобойщики отменят рейсы 
Передаем за проезд! Как сильно «Платон» ударит по карманам водителей?