24 октября представители организации «Город и транспорт» выступили с предложением по эффективному развитию транспортной инфраструктуры Воронежа.
Одно из главных путей решения, высказанное общественниками, заключается в следующем: необходимо рассмотреть в качестве альтернативы метро трамвай, поскольку в часы пик этот вид транспорта является самым эффективным. По мнению активистов, лучше ехать в трамвае мимо пробки, чем ожидать в своей машине. Но решение этого вопроса откладывается на дальнейшую перспективу. На сегодняшний день, нужно оставить места в городе, где в будущем будет проходить легкорельсовый транспорт.
Как отмечает Андрей Фурсов, глава воронежского представительства «Город и транспорт», развитая инфраструктура – это, прежде всего, доступность:
– Там, где строится та или иная станция метро, либо линия легкорельсового транспорта, прирастает экономика: жилье растет в цене, появляются бизнес-центры, торговые комплексы. Такая тенденция прослеживается во всем мире. Все потому, что люди понимают: автобуса здесь может не быть, а вагон с рельсов уже не свернет. Но метро прибыльно только в Москве и Санкт-Петербурге, а в остальных городах оно содержится из бюджета. Приведу пример Самары: ежегодные убытки – около 300 млн рублей, а вот трамвай – самоокупаемый.
В пользу трамвая можно привести и другие аргументы. Во-первых, в провинциальных городах оно не такое быстрое, как в столице. Во-вторых, метро в Новосибирске, Нижнем Новгороде, Казани охватывает, в основном, центральные улицы. В-третьих, затраты на строительство метро несопоставимы со строительством путей для легкорельсового транспорта.
Проблемы в транспортной инфраструктуре города нарастают, и, вероятнее всего, метро в Воронеже – это несбыточная надежда горожан. В свою очередь, легкорельсовый транспорт может стать его реальной заменой.
