За пять месяцев этого года в области произошло 36 дорожно-транспортных происшествий с участием пассажирских автобусов. Это на 16,1 процента больше, чем за аналогичный период 2006 года. Четыре человека погибли, 53 получили травмы и увечья различной степени тяжести.
Большая часть ДТП - 21 - случилась по вине водителей "пазиков", "газелей", "икарусов" и иных перевозящих пассажиров общественных транспортных средств. В результате - трое погибших и 28 раненых. 14 машин принадлежат частникам, семь - юридическим лицам. По вине водителей зафиксировано девять наездов на пешеходов, шесть случаев столкновений автобусов. В салонах трех "пазиков" из-за резкого торможения упали и получили травмы пассажиры.
Кому доверена "баранка"
"Наиболее серьезное положение в Белгороде, Старом Осколе и Новооскольском районе, - говорит инспектор управления ГИБДД УВД по Белгородской области Владимир ДУБИНИН. - Здесь самое большое количество автотранспорта, в том числе и пассажирского. Водители автобусов ездят с превышением скорости, на запрещающий сигнал светофора, нарушают правила проезда перекрестков, требования знаков. Наиболее опасны выезды на встречную полосу движения и нарушения правил проезда пешеходных переходов. Водители не пропускают пешеходов".
Так, в прошлом году в Белгороде под колесами "пазика" погибла женщина, переходившая дорогу по "зебре". За пять месяцев этого года задержаны 25 водителей пассажирского автотранспорта в состоянии алкогольного опьянения. Проверки показали, что многие выходят на линию без отметок об обязательном прохождении медосмотра и удовлетворительном техническом состоянии транспортного средства.
С 21 мая по 3 июня проходила всероссийская операция "Автобус". По данным ГИБДД, в Белгородской области во время проведения этой операции выявлено 2626 нарушений, совершенных водителями пассажирского транспорта, 882 человека привлечены к административной ответственности. Это означает, что у каждого из них - не по одному нарушению.
За превышение скорости задержаны 492 водителя, 500 человек - за управление транспортным средством в неисправном состоянии или с условиями, при которых запрещена его эксплуатация, 159 водителей - за непредоставление преимущества пешеходам.
Правила остановки и стоянки нарушили 125 человек, 11 не имели прав категории "Д", позволяющих автобусные пассажирские перевозки. 27 "газелей" и автобусов оказались без техосмотра...
А может, лучше гужевым?
Около полугода назад "АиФ-Белгород" писал о проблемах пассажирских перевозок в областном центре. О тесноте в сельских "пазиках", не предназначенных для большого города. О непродуманности транспортной схемы и несоблюдении водителями графика движения. О лихачах за рулем, ежедневно подвергающих опасности десятки жизней. И, конечно, о бескультурье водителей... Тогда чиновники администрации, отвечающие за организацию пассажирских перевозок, обещали навести порядок. Контролирующих и проверяющих сил для этого вроде бы достаточно. Но... Что изменилось, по мнению горожан, за это время? Ощутили ли на себе благотворные перемены пассажиры и сами водители? Несколько водителей, к кому я обратилась с вопросами, под разными предлогами ответить отказались. Пассажиры же мнениями делились более охотно.
Марина Покровская:
- Мне часто приходится бывать в командировках в других городах и пользоваться общественным транспортом. Почему там люди ездят в нормальных больших автобусах, где объявляются остановки, где всех пассажиров обилечивают кондукторы или сами водители, где в салонах не гремит музыка, и водители не разговаривают по сотовым телефонам? В Белгороде это невозможно? Езжу на работу с Харьковской горы в район автовокзала. Постоянные бесконечные пробки, водители "подсекают" друг друга... Иногда устраивают такие гонки между собой, что страшно становится!
Вера Сергеевна Гончарова:
- Лично я особых перемен не заметила. По-моему, единственная проблема, которую городским властям удалось приглушить, это обеспечение льготников талонами. Нас хоть перестали выбрасывать из автобусов. А вообще, водители чувствуют себя полными хозяевами. Тут приходится надеяться исключительно на их совесть и воспитание. Тем, у кого этого нет, бесполезно делать замечания. Интересно, как их подбирают для этой работы?
Перечисленные проблемы - беда не только Белгорода. В прошлом году власти Омска, признав "газели" самым опасным видом пассажирского транспорта, начали освобождать от них город. Это же намерены сделать, а также отказаться от частных "пазиков" в пользу автобусов большей вместимости, в Екатеринбурге, Сочи, Барнауле, Казани, Туле и Орле. Наша экономически процветающая область в этом списке пока не значится.
В Воронежской области идут настоящие «дорожные войны» 
Липецкие водители калечат пассажиров 
Водителя пригородного автобуса лишили прав за распитие пива за рулем 
Опасный маршрут. Общественный транспорт как угроза 
... дороги становятся все опаснее?